فجوة المهندسين تبطئ المدن المستقبلية: تحذير بقيمة 6.5 مليار جنيه إسترليني في بريطانيا

عندما صنف مكتب الإحصاءات الوطني البريطاني البنية التحتية للطاقة النظيفة وشبكات النقل كركائز للمرحلة التالية من النمو الاقتصادي، جاء تقرير جديد ليصب الماء البارد على هذا التفاؤل: حتى انخفاض بنسبة 2% فقط في عدد خريجي الهندسة سيكلف الاقتصاد البريطاني 6.5 مليار جنيه إسترليني بحلول عام 2035. هذا الرقم مستمد من تحليل مشترك بين مركز أبحاث الاقتصاد والأعمال (Cebr) وشركة استشارات المواهب في مجالات STEM (SThree).

على السطح، هذه أخبار عن سوق العمل. ولكن إذا نظرنا إليها من منظور نظام التكنولوجيا الحضرية، فإنها تكشف عن عنق زجاجة أكثر جوهرية — كل نظام رئيسي في المدن المستقبلية، من الشبكات الذكية إلى إدارة النقل ذاتية القيادة، ومن التوائم الرقمية إلى المباني الذكية، يعتمد على قوة عاملة مستقرة ومتطورة باستمرار من المهندسين. عندما يحدث حتى فجوة صغيرة في عرض المواهب، يتباطأ وتيرة ترقية النظم التكنولوجية الحضرية، وسيظهر التأثير التراكمي في البيانات الاقتصادية خلال عقد من الزمن.

المهندسون: "مترجم" نظام تشغيل المدينة

حاليًا، لا يدخل سوى 9% من خريجي بريطانيا مجالات الهندسة أو التصنيع أو البناء، وهو أقل بـ 5 نقاط مئوية عن متوسط دول G7 البالغ 14%. هذه الفجوة ليست مجرد أرقام مجردة. في مشاريع المدن الذكية الجاري تنفيذها في برمنغهام ومانشستر، أصبح الافتقار إلى مهندسين قادرين على نشر خوارزميات الذكاء الاصطناعي في أنظمة التحكم في إشارات المرور، أو دمج مستشعرات إنترنت الأشياء في شبكات إمدادات المياه، أو تحسين خوارزميات أنظمة الطاقة الإقليمية، عقبة فعلية. يشير راكيش باتيل، المدير الإداري لشركة SThree في المملكة المتحدة، إلى أن أصحاب العمل يتنافسون على خبراء في مجالات مثل التصنيع المتقدم والبنية التحتية للشبكة الكهربائية، وتستغرق دورة تدريب هؤلاء المواهب سنوات عديدة.

تعليق سام ميلي، رئيس التوقعات في Cebr، يسلط الضوء على مفارقة الوقت في تطور التكنولوجيا الحضرية: "غالبًا ما يستغرق الأمر سنوات حتى تظهر قرارات التعليم اليوم في البيانات الاقتصادية. انخفاض بنسبة 2% في الخريجين قد يبدو طفيفًا، لكنه عندما يؤثر على صناعة تدعم الإنتاجية والابتكار، فإن التأثير يتراكم بمرور الوقت." بالنسبة للمدن، هذا يعني أن مشاريع النقل الذكي أو إدارة الطاقة الرقمية أو المباني الذكية المخطط لها الآن، إذا كانت تفتقر إلى الاحتياطي الكافي من المواهب، فقد لا تتحقق فوائدها المتوقعة بالكامل خلال العقد القادم.

من فجوة المواهب إلى فجوة البنية التحتية الحضرية

تضع الحكومة البريطانية حاليًا الصناعات كثيفة الهندسة — وخاصة الطاقة النظيفة والنقل — كمحركات للنمو. ومع ذلك، فإن نقص عدد كافٍ من المهندسين يعني أن مشاريع البنية التحتية الكبيرة هذه قد تواجه تأخيرات، أو تجاوزات في التكاليف، أو حتى حلول وسط في المسار التقني. خذ على سبيل المثال تحديث شبكة الكهرباء الوطنية البريطانية، يتطلب هذا المشروع عددًا كبيرًا من المهندسين الكهربائيين لتصميم الشبكات الذكية، ودمج مصادر الطاقة الموزعة، ونشر أنظمة تخزين الطاقة. إذا كان عرض المواهب غير كافٍ، فإن تحسين مرونة الشبكة وسرعة دمج الطاقة المتجددة سيتأثران بشدة، مما يؤثر بشكل مباشر على وتيرة تحول المدن نحو الانبعاثات الصافية الصفرية.

**أنظمة النقل الذكية أيضًا مقيدة بنقص المواهب.**أنظمة النقل الذكية أيضًا تعاني من نقص المواهب. تختبر عدة مدن بريطانية تقنيات الاتصال بين المركبات وأنظمة القيادة الذاتية المساعدة، والتي تتطلب مهندسين متعددي التخصصات - يفهمون بروتوكولات الاتصال، وأنظمة التحكم، وسلامة المرور، ومعالجة البيانات. انخفاض نسبة خريجي الهندسة في بريطانيا يعني نقصًا في الاحتياطي البشري في هذه المجالات، مما قد يؤدي إلى عدم قدرة المشاريع التجريبية على التوسع، أو الحاجة إلى استقدام مواهب من الخارج بتكاليف مرتفعة، مما يزيد من تكاليف التحول الرقمي للمدن.

تحذيرات من سباق المواهب العالمي في المدن

هذا التحليل جزء من الدراسة العالمية "توقعات مهارات STEM" التي أجرتها شركة SThree، وتغطي أكثر من 40 اقتصادًا. حالة بريطانيا ليست فريدة، لكن بياناتها نموذجية. في مدن مثل طوكيو وسنغافورة وشنغهاي، التي تنشر أنظمة تشغيل حضرية على نطاق واسع، أصبحت المنافسة على المهندسين المتقدمين محتدمة. لا تقتصر المواهب على النظام التعليمي المحلي فحسب، بل تتنقل عالميًا. يؤكد باتيل: "أصبحت القدرة التنافسية في هذا القطاع عاملاً رئيسيًا للقدرة التنافسية الاقتصادية. الدول التي تستطيع تطوير الخبراء والاحتفاظ بهم ستكون أكثر قدرة على تسليم المشاريع الكبرى، واعتماد تقنيات جديدة، وجذب الاستثمارات."

ينطبق هذا المنطق مباشرة على مستوى المدن: المدن التي تمتلك عددًا كافيًا من المهندسين يمكنها نشر حلول المدن الذكية بكفاءة أكبر، وتحقيق ذكاء البنية التحتية بشكل أسرع، مما يمنحها ميزة في جذب شركات التكنولوجيا والاستثمارات الابتكارية. على العكس، المدن التي تعاني من فجوة كبيرة في المواهب، حتى لو كانت تمتلك ميزانيات كافية، قد تتخلف بسبب نقص المنفذين القادرين على تحويل التكنولوجيا إلى واقع.

التكاليف الخفية للحوكمة التقنية

لا يقتصر نقص المهندسين على الخسائر الاقتصادية فحسب، بل يمتد إلى قدرات الحوكمة التقنية. تعتمد الحوكمة الرقمية للمدن على متخصصين قادرين على تصميم وصيانة وتطوير أنظمة تقنية معقدة. على سبيل المثال، منصات التوأم الرقمي للمدن تحتاج إلى مهندسين لدمج البيانات من مصادر متعددة، وبناء نماذج، وضمان عدالة الخوارزميات؛ بينما تحتاج أنظمة الأمن العام الحضري إلى مهندسين لتصميم خطط الدفاع عن الثغرات والتعافي من الكوارث. عندما يكون العرض من المواهب غير كافٍ، قد تضطر المدن إلى الاعتماد على حلول "الصندوق الأسود" من موردين خارجيين، مما يضعف سيطرة الحكومة على مجموعة التقنيات وقدراتها على الحوكمة طويلة المدى.

يكشف تحليل SThree عن اتجاه مقلق: هشاشة سلسلة توريد المواهب أصبحت أحد أكبر عوامل عدم اليقين في تطور المدن المستقبلية. توقعات خسائر بريطانيا البالغة 6.5 مليار جنيه إسترليني هي في الواقع مجرد غيض من فيض - فهي تقيس الناتج الاقتصادي المباشر فقط، ولم تحسب بعد التكاليف غير المباشرة الناتجة عن تأخير البنية التحتية أو تدهور الأنظمة التقنية، مثل التكاليف الاجتماعية الناتجة عن تجاوز انبعاثات الكربون، وخسائر الوقت بسبب عدم كفاية تحسين أنظمة النقل، وفرص الابتكار التقني التي تم التخلي عنها بسبب نقص المواهب.

خاتمةعندما ننخرط في نقاشات حامية حول حوكمة الذكاء الاصطناعي، والتوأم الرقمي، والطاقة الذكية، فمن السهل أن نغفل الأساس الهندسي للكفاءات البشرية التي تدعم هذه الأنظمة. تذكرنا حالة المملكة المتحدة بأن القدرة التنافسية للمدن المستقبلية لا تعتمد فقط على الاختراقات الخوارزمية أو عدد الأجهزة المتصلة، بل تعتمد بشكل أكبر على وجود عدد كافٍ من الأشخاص القادرين على تصميم وبناء وصيانة هذه الأنظمة. كل خريج هندسي يتم تفويته قد يعني تأخيرًا في مد كابل ألياف ضوئية، أو إشارة مرور لم يتم تحسينها، أو محطة تخزين طاقة لم تدخل حيز التشغيل في الوقت المخطط. وهذه التأخيرات ستظهر في النهاية على شكل انخفاض في الكفاءة الاقتصادية والحضرية.

المصادر المرجعية:

• SThree plc. (2026, June 10). £6.5 bn Loss to Economy If UK Sees Fall in Engineering Grads. AZoBuild. https://www.azobuild.com/news.aspx?newsID=24093